民國87年9月23日深夜，山線鐵路改走新山線，結束三義到后里的山線鐵路90年營運歲月，舊山線鐵路沿線的站房、隧道、橋梁、斷橋古蹟，散發著濃濃懷舊氣氛，吸引無數遊客到舊山線回味。
　勝興火車站舊名「十六份驛」，建於民國前5年，海拔高度402點326公尺，是台灣西部縱貫鐵路最高點，車站旁有座紀念碑，證明勝興車站「高人一等」的特色。
　勝興火車站是日本木造火車站的典型，樑柱都用榫頭銜接，不用鐵釘，柱簷的矛頭、鋸齒也不常見，據說是因為在風水師眼中，勝興火車站位於地理上的虎穴，日本為了防地方知識份子出頭，在蓋車站時特別加上的制煞手法，但地方還是出了不少博士、工程師。
　車站售票口、候車椅、欄杆都是日據時期的車站模樣，站房辦公室保留停駛前的模樣，保存許多台鐵文物，鮮紅色的電氣路牌閉塞器最為顯眼，它是早期鐵路行車安全裝置，可請駐站役男說明。
　舊山線三義路段除了最高的車站，還有台灣鐵路最陡、最彎鐵路的紀錄，沿線隧道、橋樑也不少，由於年久失修，遊客最好不要輕易進山洞、上鐵橋。
　龍騰斷橋則是舊山線另一個必訪焦點，日本人以磚拱、鋼板、鋼樑混合構築，橋長300多公尺，完工時是台灣鐵路最高、跨距最大的鐵路橋，當年被譽為台灣鐵道建築藝術極品。
　民國24年4月21日台灣中部大地震，龍騰鐵路橋坍塌，日本人於斷橋西側另建鐵橋替代，龍騰斷橋紅磚殘柱供後人憑弔，民國88年921大地震再折損1根橋柱，龍騰斷橋成為見證兩次中部大地震破壞威力的古蹟。
　三義假日觀光巴士從三義火車站發車，走環狀路線，沿途行經新竹客運三義站、木雕博物館、僑成國小、勝興火車站、龍騰斷橋、中山橋、車亭休息站、西湖渡假村，經水美街繞回三義火車站，假日擔心在舊山線塞車的遊客可多加利用。
資料來源苗栗縣政府國際文化觀光局